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攻克技术难关,国产飞行模拟器取得突破,海外长期垄断终于被打破

2022-10-1 21:13     发布者: 青岛信息港 查看 188
文/BU 审核/子扬 校对/知秋最近几年来,我国在航空领域接接连传来重大突破,一点点撕开了国外的垄断。近来,我国又在一“卡脖子”领域取得关键突破,打破了海外长期以来的垄断。中企攻克技术难关日前,安胜(天津) ...

攻克技术难关,国产飞行模拟器取得突破,海外长期垄断终于被打破


文/BU 审核/子扬 校对/知秋

最近几年来,我国在航空领域接接连传来重大突破,一点点撕开了国外的垄断。近来,我国又在一“卡脖子”领域取得关键突破,打破了海外长期以来的垄断。

中企攻克技术难关

日前,安胜(天津)飞行模拟系统有限公司打造的将全球首台“中国制造”波音将737 MAX全动飞行模拟机通过了中国民用航空局飞行标准司颁布的D级认证。

值得注意的是,波音737 MAX全动飞行模拟机是安胜公司自主研发、设计、制造而成,具有很高的自主科技含量。


攻克技术难关,国产飞行模拟器取得突破,海外长期垄断终于被打破

该全动飞行模拟机的问世,标志着我国在波音737 MAX D级模拟机领域打破了国外长期的垄断,我国在又一领域摆脱了往日受制于人的境况。

海外长期垄断被打破

肯定会有读者好奇,究竟什么是飞行模拟机?它起着怎样的作用?

飞行模拟机是训练民航飞行员时所需的必要设备,其会对飞机机座舱内的情况进行真实的复制。飞机模拟机能够让飞行员体验到真实的驾驶环境,并模拟飞机飞行过程中会出现的各类特殊情况。

在全球飞行模拟机市场上,加拿大CAE、欧洲L3等发达国家的少数企业一直处于垄断地位。尤其是在高端训练模拟机领域,垄断态势更是愈发严峻。


攻克技术难关,国产飞行模拟器取得突破,海外长期垄断终于被打破

飞行模拟机可以主要分为ABCD四档,其中D级难度最高,它不仅是从视觉、触觉、听觉、动感等等方面对驾驶真机情况做得完全还原,而且还能实现飞行员训练所需的几乎全部科目。

而D级飞行模拟机也恰恰是我国受制于人最严重的一个,我国几乎完全依赖进口。而且,进口的价格十分昂贵。

中国“卡脖子”之苦

据了解,一台全动模拟机的进口价格在8000万-1.6元人民币,这对中国民航企业来说,无疑是一个十分沉重的负担。采购飞行模拟机占据了飞行员训练费用的大头。

对于民航企业来说,飞行模拟机是刚性产品,而且需求量十分庞大。仅采购飞机模拟机这一项,就让不少民航公司感到不小的资金压力。


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据了解,一台飞行模拟机能够实现15-20架飞机的需求。而根据波音公司的分析报告,中国对新飞机的需求量到2040年时将达8700架之高。

按此计算,也就是说未来20年我国对飞行模拟机的需求量至少要435架,要无疑是一笔十分巨大的开支。

中国在飞行模拟机领域饱受“卡脖子”之苦的境况,显然不利于我国大规模、高效率、低成本地培养飞行员。

这样的境况,必须引起国人的警醒。中国飞机想要崛起,飞行模拟机是不可缺失的一项。

国产开始打破海外垄断

于是,以安胜公司为首的中国企业开始了在飞行模拟机领域的攻坚。


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飞行模拟机的研制并不容易,作为技术、知识密集型高端装备,飞行模拟机涉及航空科技、虚拟现实、计算机软件等诸多高精尖领域的专业知识,这对研发人员提出了极高的要求。

好在,在中国企业的不断努力之下,我国在飞行模拟机领域实现了一个又一个的突破。

在2020年,上海均瑶研制出我国第一台具有完整自主知识产权的A320 NEO/CEO全动飞行模拟机,并成功实现交付,成功填补了我国在这一领域的空白。

值得注意的是,上海均瑶的全动飞行模拟机不仅有可靠性高、易维护等优势,而且价格还较国外同类产品便宜了20%以上。


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同年,北京蓝天航空具有完全自主知识产权的新舟60全动模拟机也通过了民航局的D级鉴定。

今年来,上海工程技术自研的“B737-800飞行模拟机”也成功通过国家民航局D级鉴定,填补了我国又一块量空白。

如今,安胜公司又在波音737 MAX全动飞行模拟机领域实现突破。作为我国唯一一个拥有波音、空客全动飞行模拟机解决方案的设备制造商,安胜公司又成功撕掉了一条国外技术封锁线。

据中国民航局消息,在明年年初波音737 MAX将实现在我国的陆续复飞。届时,中国民航公司对于波音737 MAX的需求量必然会出现大涨,而安胜公司如今的突破则恰恰顺应了这一需要。


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安胜公司的这一突破,为我国低成本、高效率地培养、训练波音737 MAX飞行员提供了条件。

能够看出,中国在飞行模拟机领域正加速突围,我国正将越来越多的主动权掌握在自己的手中,而不再是受制于人。


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